Acest site foloseste cookies. Navigand in continuare va exprimati acordul asupra folosirii cookie-urilor. Detalii

25OCTDrept la replică la emisiunea Ediția de seară din 24 octombrie

Către: România TV

În atenția:Dlui Victor Ciutacu, Realizator al emisiunii "Ediția de Seară", Dlui Eugen Chelemen, Redactor-Șef

Drept la replică

Ca urmare a prezentării în emisiunea „Ediția de Seară”, din data de 24 octombrie 2016, a unor informații eronate, cu caracter vădit tendenţios şi calomnios, care lezează grav imaginea UTI Grup și a dlui. Tiberiu Urdăreanu, acționar majoritar al UTI Grup, facem următoarele precizări în virtutea dreptului la replică și pentru corecta informare a opiniei publice:

Implicarea dlui Tiberiu Urdăreanu în dosare cercetate penal

  • Tiberiu Urdăreanu nu l-a denunțat pe fostul primar al Iașului, Gheorghe Nichita. Denunțul a fost făcut de o altă persoană, denunțător atât al fostului primar, cât și al domnului Tiberiu Urdăreanu. De altfel, chiar dl. Gheorghe Nichita a afirmat, în intervenția domniei sale, că nu dl. Tiberiu Urdăreanu a fost denunțătorul său.
  • Tiberiu Urdăreanu nu este denunțătorul dnei Olguța Vasilescu. Aceasta a fost denunțată la DNA de către o persoană fizică în legătură cu câteva proiecte de reabilitare a faţadelor unor blocuri din centrul istoric al oraşului Craiova.

Proiectul de management al traficului implementat la Iași

Contractul aferent sistemului de management al traficului din Iași a fost atribuit printr-o licitație publică, cu participare internațională. Contractul a fost verificat atât în etapa de licitație, cât și după semnarea acestuia și demararea proiectului, fiind confirmate necesitatea implementării și importanța acestui sistem pentru municipiul Iași.

Contractul a fost finalizat, sistemul de management al traficului a fost instalat și funcționează în parametri normali. Așa cum se întâmplă în cazul tuturor sistemelor de management de trafic care se bazează pe un mod de funcționare adaptiv al componentelor de semaforizare și dirijare a traficului, îmbunătățirea traficului rutier se va face simțită în mod progresiv, sistemul ajungând la potențialul maxim de funcționare în aproximativ un an de la implementare, când timpul de călătorie pe principalele axe ale municipiului, în ora de vârf, se va diminua cu 15-18%.

Considerăm așadar că este prematur să se tragă concluzia că acest sistem nu funcționează, cu atât mai mult cu cât situația din teren indică că circulația în municipiul Iași s-a îmbunătățit. Mai precizăm că sistemul implementat la Iași este unul dintre cele mai importante sisteme de management de trafic din Europa, similar ca funcționare cu sistemele implementate în București și în alte orașe importante din Europa (Berlin, Viena, Roma, Stockholm, Praga).

Proiectul de management al traficului din București

Sistemul de management adaptiv al traficului din București include 176 de intersecții modernizate din totalul de 434 de intersecții aflate în București. Restul de 258 de intersecții sunt dotate cu sisteme de semaforizare vechi, canalizațiile care le deservesc sunt deteriorate, prezintă mari probleme de alimentare cu energie electrică și funcționează în mod deficitar în condiții meteo nefavorabile.

Sistemul a funcționat foarte bine în cei 5 ani de garanție prevăzuți în contractul inițial încheiat între UTI Grup și Primăria Municipiului București (PMB) și încă 1 an cât UTI a prestat în mod gratuit activitatea de mentenanță. Măsurătorile de trafic realizate la un an de la finalizarea implementării au confirmat că traficul a fost îmbunătățit cu 18%, rezultat optim pentru un astfel de sistem.

După expirarea primului contract de mentenanță a sistemului de management al traficului, în luna mai 2014, timp de 8 luni Primăria Muncipiului București nu a semnat un alt contract de mentenanță, întreținere și reparație a sistemelor instalate, perioadă în care acestea s-au deteriorat.

În luna decembrie 2014, a fost semnat un contract cadru care prevedea prestarea de lucrări de întreținere, reparații și modernizare a sistemul de semaforizare de către UTI, contract care trebuie să fie însoțit de contracte subsecvente prin care Administrația Străzilor lansează comenzi de execuție a lucrărilor de către UTI. Tipul de mentenanță ales de PMB pentru soluționarea defecțiunilor sistemului de management al traficului este de tip  "contract cadru și intervenție la comandă" specific sistemelor mai puțin importante a căror funcționare poate să fie întreruptă o perioadă fără efecte importante, deși sistemul de management al traficului este critic pentru București.

Un contract cadru presupune o listă de prețuri fixe pentru operațiunile de mentenanță pe baza căreia, PMB ar putea, fără a fi obligată, să semneze contracte subsecvente. Realitatea este însă, că PMB a semnat cu foarte mare întârziere contractele subsecvente și chiar dacă într-un târziu le-a semnat, nu a dat comenzi de reparații pentru toate defecțiunile existente. Conform contractului, Prestatorul nu poate să facă nicio reparație până nu i se semnalează defecțiunea ce se dorește remediată, face un audit tehnic al sistemului și un deviz al reparației, devizul este acceptat de PMB și, în final, PMB dă comandă fermă de reparație. S-a dovedit că acest ciclu poate să dureze câteva luni, timp în care sistemul se deteriorează.

Mai menționăm că orice decizie legată de acest sistem (reparație, întreținere, oprire) nu poate fi luată decât de către Primăria Municipiului București prin Administrația Străzilor, sistemul fiind proprietatea PMB.

Am expus pe larg situația celor două sisteme la care ați făcut referire în emisiune deoarece considerăm că dumneavoastră, în calitate de formator de opinie, aveți responsabilitatea de a informa corect publicul telespectator, exprimându-vă argumentele pe o bază factuală după ce, în prealabil, aţi verificat informaţiile în sensul corectitudinii datelor, înainte de a le difuza.

În consecință, vă solicităm să faceţi o revenire, în aceleaşi condiţii în care a fost difuzată emisiunea la care facem referire: în cadrul aceluiaşi interval orar, în limitele aceleiaşi durate, incluzând ideiile principale ale dreptului la replică pe crawl, așa cum ați procedat și la momentul difuzării emisiunii.

Pentru informații suplimentare vă rugăm să ne contactați la adresa de e-mail: dcc@uti.eu.com sau la telefon 021.20.12.319.

Versiunea pentru imprimantă